Ngành công nghiệp ô tô dẫn đầu về tự động hóa:
Theo báo cáo từ Liên đoàn Robot Quốc tế (IFR) tại Frankfurt vào ngày 22 tháng 3 năm 2023, ngành công nghiệp ô tô có số lượng robot được sử dụng trong các nhà máy cao nhất trên toàn thế giới, lập kỷ lục mới với khoảng 1 triệu chiếc. Điều này chiếm khoảng một phần ba tổng số cài đặt trong tất cả các ngành.
Marina Bill, Chủ tịch Liên đoàn Robot Quốc tế cho biết: “Chính ngành công nghiệp ô tô đã phát minh ra sản xuất tự động một cách hiệu quả. Ngày nay, rô bốt đóng một vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy quá trình chuyển đổi của ngành từ động cơ đốt trong sang điện khí hóa. Tự động hóa rô bốt giúp các nhà sản xuất ô tô đối phó một cách hiệu quả sự chuyển đổi này và những thay đổi quan trọng do các mô hình và công nghệ sản xuất lâu đời mang lại.
Mật độ robot trong ngành ô tô:
Mật độ rô bốt là một chỉ số quan trọng phản ánh mức độ tự động hóa hiện tại của nền kinh tế sản xuất ô tô hàng đầu thế giới: tại Hàn Quốc, vào năm 2021, có 2867 rô bốt công nghiệp hoạt động trên 10000 nhân viên. Đức đứng thứ hai với 1500 đơn vị, tiếp theo là Hoa Kỳ với 1457 đơn vị trên 10000 công nhân và Nhật Bản với 1422 đơn vị.
Mật độ rô bốt ở Trung Quốc, nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, là 772, nhưng nó đang nhanh chóng bắt kịp: vào năm 2021, số lượng rô bốt mới được lắp đặt trong ngành ô tô Trung Quốc tăng gần gấp đôi trong vòng một năm, đạt 61598, chiếm 52% tổng số lượng robot được lắp đặt trong các nhà máy trên khắp thế giới là 119405.
Tự động hóa truyền động xe điện:
Các mục tiêu chính trị đầy tham vọng đối với xe điện đang buộc đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô: Liên minh Châu Âu đã công bố kế hoạch ngừng bán ô tô gây ô nhiễm vào năm 2035. Chính phủ Hoa Kỳ có kế hoạch đạt được mục tiêu tự nguyện là 50% thị phần bán xe điện vào năm 2030. Bởi Đến năm 2035, tất cả ô tô mới bán ở Trung Quốc phải chạy bằng "năng lượng mới". Một nửa trong số đó phải là xe điện, pin nhiên liệu hoặc plug-in hybrid và nửa còn lại phải là xe hybrid.
Hầu hết các nhà sản xuất ô tô đã đầu tư vào rô-bốt công nghiệp "lồng" truyền thống để lắp ráp và các mục đích khác cũng đang đầu tư vào các ứng dụng rô-bốt hợp tác cho các nhiệm vụ gia công chính xác và lắp ráp cuối cùng. Các nhà cung cấp linh kiện ô tô thứ cấp, nhiều người trong số họ là các doanh nghiệp vừa và nhỏ, có tốc độ đạt được tự động hóa toàn diện chậm hơn. Tuy nhiên, khi rô-bốt trở nên nhỏ hơn, dễ thích nghi hơn, dễ lập trình hơn và ít tốn vốn hơn, tình trạng này dự kiến sẽ thay đổi.